9月22日早上7时48分，苏泽群从地铁体育中心站刷卡进站，乘坐一号线到市政府上班，20多分钟后抵达公园前，从F口走出地铁站。

　　“苏市长，坐地铁感觉怎么样？”“您个人的体会是坐车上班快还是坐地铁快？”“以后您还不会选择乘坐地铁上班？”……记者们向苏泽群抛出一连串问题。苏泽群笑着用粤语“叹”了一句：“坐地铁好舒服！”大家都会意地笑了起来。

　　苏泽群表示，以前他坐公务车上班，在路上一般要花半个小时，这次从家里出发到市政府预备了40分钟，两者时间相差不大。“以后如果时间允许，坐地铁当然是个好选择，时间可以控制，进站出站要走一段路，还可以锻炼身体。”

　　苏泽群说，广州首次参加“无车日”活动并划出“无车倡议区”，是要呼吁大家关注出行方式，尽量减少私家车出行，多采用绿色公交。“目前广州市区有70~80万辆车，而且车辆数还在以每年20％多的幅度递增，但是城市道路面积每年的增幅只有3％。路少车多是客观存在，我们要大力发展城市公交系统，倡导绿色出行方式。”他举例说，广州正在大力发展地铁建设，目前地铁输送的客流量占到整个城市的15％左右，到2010年，这个比例将提高到30％，“我今天就感觉到，地铁里的空间还比较宽裕，还可以多搭载一些乘客。”

　　自行车是绝对“绿色”的出行方式，广州会不会大力发展？对此，苏泽群持谨慎态度：城市太大，鼓励市民都骑自行车上班不符合实际，比较可行的方式是可以考虑在一些非主干道建一些自行车道。

　　苏泽群还介绍，广州将对是否增加公交车、增加和调整公交线路等问题进行调研。“目前广州只有9000多辆公交车，北京则有几万辆。当然，路面资源有限，不可能无限制增加公交车数量，如何科学安排线路更重要。”

　　现场直击

　　达标！无车倡议区平均噪音低于70分贝

　　9月22日是广州首个“无车日”，交警部门派出了300余人次的民警和交通协管员，对“无车倡议区”各个路口的车辆进行劝导。设于市中心中山路、东风路、解放路和仓边路之间的一小块“无车倡议区”内车辆稀少，公园里老人们的大合唱声甚至盖过了来往汽车所发出的声音。

　　周边路段明显有改善

　　东风中路车辆减两成

　　“太安静了，连新路一个小时内的平均噪音仅有64分贝，比我们大声说话的分贝还小”，9月22日下午5时许，来自华南理工大学建筑学院的在读博士生周旻正在和同事一起测试“无车倡议区”内的噪音。晚上7时许，根据周旻的测试结果显示，除了吉祥路和广卫路道路两旁的环境噪音达到71分贝，略微超过国家标准的70分贝外，其他各个路段全部达标。“有的路段甚至达到60分贝左右”，周旻说，虽然国家标准将道路两旁的环境噪音标准设定为70分贝，但在城市中，这个标准很难达到，由测试结果显示，广州的“无车倡议区”内禁止行车后，对环境所起的影响确实较大。周旻解释，平常人们的说话声就能达到60~70分贝，而在人民公园中合唱的老人的声音甚至达到78分贝，“无车倡议区”内的噪音真是比人声还低。

　　“东风中路的车比平时周一上班高峰期少了近两成。”9月22日8时许，站在东风路执勤的陈警官说。市民文小姐也有同感，下班时期她乘坐2路公交车从市总工会站前往锦城花园，“一路上几乎没有塞车”。记者发现，在早上交通高峰期时，“无车倡议区”周边的中山路、解放路的车流也比平时少了不少。

　　不过对于市区其他路段来说，交通堵塞的现象还是没有得到明显缓解。广州大桥、岗顶等大部分往日的堵车黑点，9月22日依旧堵塞。交警还提到，由于公交公司加大了出车频率，导致早上7时30分，连新路和东风路交界处出现拥堵现象，公交车“长龙”一度排到解放立交处。